據統計，傾翻墜落是傳統外掛施工升降機最主要的事故類(lèi)型。傳統外掛機結構為轎廂掛載在標準節兩側存在較大的傾翻力矩，當標準節緊固不牢或強度不夠時(shí)，轎廂可能折斷標準節傾翻墜落，從而引發(fā)惡性安全事故。并道施工升降機使用鋼索垂直提升轎廂,從根本上杜絕了傾翻事故的可能性。

外掛升降機在限位開(kāi)關(guān)失靈或被人為誤短接的情況下升降機會(huì )直接沖頂發(fā)生墜落。井道施工升降機為曳驅動(dòng)，轎廂在沖頂前對重會(huì )提前蹲底，此時(shí)對重鋼絲繩松弛，轎廂停止運行，從物理上杜絕沖頂事故。

吊籠下行，限速器和安全鉗聯(lián)手運作將吊籠平穩固定在導軌上，電器與機械系統雙重保護，安全百分百。

超載報警一超載時(shí)報警并立刻停運，調整重量至允許值后方可運行;
防人員、物品墜落一轎廂與樓板僅1cm距離，無(wú)需搭設跳板、臨邊防護，有效防止人員、物品高空墜落;
防誤操作一司機人臉識別，防止無(wú)證人員操作電梯，運行時(shí)，外防護門(mén)只能由司機從內部打開(kāi)，防止井道墜落
防沖撞一內外雙層防護門(mén)，防止電斗車(chē)意外沖撞，即使沖破轎廂壁，因前后均有井道壁，也不會(huì )發(fā)生高空墜落
斷電自救一在電網(wǎng)停電時(shí)，可立即啟動(dòng)ARD斷電平層功能，自動(dòng)向升降機控制系統提供應急電源，使吊籠緩慢運行到平層位置并開(kāi)門(mén)放人。